![pageSearch](/themes/hestia/images/page-search.webp)
13 лучших оральных секс-игрушек 2023 года по мнению экспертов и обзорам
Aug 28, 2023Двое солдат Форт-Мура арестованы по обвинению в взрывчатке и стероидах
Jul 09, 2023Двое солдат Форт-Мура арестованы с имитаторами гранат, минометным снарядом и стероидами
Jul 02, 2023Двое солдат Джорджии арестованы за хранение 33 взрывных устройств, оружия и стероидов
Jun 29, 2023«Альткойны» занимают центральное место в первом ликвидном фонде гонконгской криптофирмы HashKey
Jul 26, 2023SMART обсудит возвращение танкеров для сжиженного нефтяного газа в Шеллвилл
![Jul 20, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.webp)
Совет директоров SMART на своем заседании 20 сентября рассмотрит преимущества размещения цистерн на станции Победа в Шеллвилле. Этот шаг последовал за заседанием 19 июля, на котором генеральный директор Эдди Каминс подчеркнул дефицит бюджета и мартовскую цель по увеличению доходов на 500 000 долларов в год. Каминс отметил, что увеличение объемов хранения грузов может стать ключевым фактором дохода.
Он подчеркнул, что расширение хранилища на станции «Победа» не потребует дополнительных инвестиций или персонала. За последние годы доходы транспортной компании от складирования резко упали. В 2021 году заработок варьировался от $500 000 до $750 000. Однако выручка за 2023 год — лишь малая часть этой суммы.
В январе 2022 года SMART решила постепенно отказаться от хранения в бензовозах, и этот шаг, по прогнозам, обойдется им в 500 000 долларов годового дохода. «Хранение цистерн, вероятно, является нашим лучшим вариантом дохода», — заметил Каминс. Он определил два потенциальных типа цистерн для хранения: цистерны под давлением (содержащие жидкий газ под давлением, хлор и аммиак) и цистерны без давления (содержащие жидкости, такие как пищевые материалы, и опасные вещества, такие как дизельное топливо, этанол и удобрения). .
Брокеры по железнодорожному хранению указывают на региональный спрос на хранение вагонов-цистерн. Представители SMART рассказали, что каждая цистерна может приносить организации 15 долларов в день. «Большинство операторов воспользовались бы возможностью иметь на своих путях хранилище. Это тройная победа», — заявил Каминс.
Члены совета директоров рассмотрели риски, страховые полисы, типы танкеров и меры безопасности. Член правления Крис Курси отметил: «У людей подняты усики по этому поводу из-за последнего разговора об этом, а также из-за некоторых довольно громких происшествий по всей стране». Курси входит в наблюдательный совет округа Сонома.
Каминс заверил: «Вагоны-цистерны в целом безопасны. Аварии редки, и мы не предвидим дополнительных потребностей в обеспечении безопасности на железнодорожных линиях».
Однако некоторые жители долины Сонома выразили сомнения. Норман Гилрой, который выступал за удаление танкеров в 2021 году, предупредил: «Повторное включение в разговор груженых танкеров может вызвать резкую реакцию сообщества».
С 2021 года местные жители долины Сонома оценили отсутствие потенциальной опасности со стороны танкеров. Некоторые члены совета директоров обратились за информацией к соседним железнодорожным операторам, хранящим цистерны. Каминс отметил, что он не уверен в текущем местонахождении танкеров со сжиженным нефтяным газом, но предполагает, что они находятся в Напе. Команда планирует обсудить с соседними операторами предполагаемые риски и сообщит совету директоров об этом на следующем заседании.
Дэвид Шенбрунн, президент Фонда защиты и образования Transportation Solutions в Сан-Рафаэле, прокомментировал: «В 2021 году не хватало всестороннего анализа рисков и выводов об общественной безопасности. Решения тогда во многом определялись общественными настроениями».
В марте 2023 года на верфи Шеллвилля произошел сход с рельсов, когда грузовой поезд из 8 вагонов сошел с рельсов, рассыпав семена кукурузы. Крушение произошло после нескольких месяцев сильных дождей и наводнения, ускорившего насыщение почвы.
Представители общественности смогут принять участие во встрече 20 сентября. Посетите https://www.sonomamarintrain.org/meetings для получения дополнительной информации.
Том Мартин. Учитель на пенсии и организатор профсоюза учителей, живет в районе Бойс-Спрингс. Он преподавал американскую историю и государственное управление в средней школе Санта-Барбары более двадцати лет. Еще двадцать лет он служил полевым представителем Калифорнийской федерации учителей (АФТ-КПП), представляя учителей в пяти округах региона к северу от моста Золотые Ворота. Он работает с демократами долины Сонома, работает доцентом в государственном парке Сонома/Петалума и является членом Консультативной комиссии граждан долины Сонома. Контакт: 707-938-5025/[email protected].